河南日報客戶端記者 郭北晨 實習生 郭好好
2月28日，在鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)東南部，鄭州國際陸港鐵路專項用線施工現(xiàn)場，遠遠望去，映入眼簾的是一字排開的橋墩綿延向遠方，機械成群、塔吊林立，蔚為壯觀。
“這是去中歐班列‘新家’的必經之路，咱得快點干!”中鐵七局專用鐵路項目安全總監(jiān)范亞飛說，春節(jié)過后，項目已有500余名工人陸續(xù)返崗，工地上一天一個樣，看著讓人心潮澎湃。
鄭州現(xiàn)有以圃田為核心的國際陸港體系位于經開區(qū)，距離市中心僅8公里，園區(qū)面積約5.8平方公里，與重慶、烏魯木齊等集結中心相比，鄭州國際陸港經開片區(qū)園區(qū)規(guī)模偏小，周邊集中建設空間相對局促。
作為河南省積極融入共建“一帶一路”的重要抓手，鄭州國際陸港新址規(guī)劃面積約50平方公里，總投資超500億元，瞄準“世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運貿產創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)、內陸口岸經濟高質量發(fā)展先行區(qū)”三大戰(zhàn)略定位，建成后將具備中歐班列年發(fā)運“萬列千萬噸”的承載能力。2023年3月，鄭州國際陸港首批兩個重點項目——西作業(yè)區(qū)倉儲和專用鐵路開工。
西作業(yè)區(qū)倉儲投資31億元，定位為新能源汽車供應鏈服務中心，主要滿足以比亞迪為代表的新能源汽車企業(yè)上下游零配件倉儲需求，規(guī)劃建設50萬平方米高標準倉庫及配套設施。目前，30萬平方米倉儲中心已經投入使用，可以實現(xiàn)100萬輛新能源汽車零配件儲存。
“這兒離比亞迪工廠只有1公里，大大提高了配送效率。”銳捷數(shù)智供應鏈有限公司看準了商機，去年年底首批入駐園區(qū)，租下6000平方米倉庫儲存汽車零配件，項目經理陳軍說，僅他們一家公司，每天就有20多輛貨車往返比亞迪工廠送配件。
造好的整車怎么運出去?專用鐵路是打通國際物流大通道的重要連接線，一期工程全長23.97公里，投資44.9億元，由京廣鐵路新鄭站引出至鄭州國際陸港，設有東、西兩個鐵路作業(yè)場站，西場站是新能源汽車供應鏈作業(yè)場站，東場站為中歐班列集結中心鐵路場站。
“西場站內3.88公里軌道工程已鋪設完畢，建成約40萬平方米停車場，可保障1萬輛整車停車需求。沿線正在加緊進行路基、橋涵等施工，已完成全部工程量的50%以上，今年6月底確保具備通車條件。”河南國際物流樞紐建設運營有限公司工程部項目經理甄曉赫說，項目建成后，可為新車提供“從工廠門到火車集裝箱門”免板車運輸?shù)谋憬?，有效?jié)省運輸成本。
中歐班列集結中心也于2023年年底開始施工，前期主要建設鐵路東場站、集裝箱共享中心、公鐵聯(lián)運中心、國際倉儲分撥中心等，2024年10月底前，將建成中歐班列集結中心核心功能區(qū)。
此外，圍繞中歐班列集結中心核心功能，鄭州國際陸港還將打造約15平方公里的港運產貿城一體發(fā)展區(qū)。未來，開展國際貿易服務、倉儲業(yè)務、貨運代理等業(yè)務的企業(yè)和個人，可以在專業(yè)產品交易市場直接進行國際商品交易，在國際汽車展銷區(qū)貿易、展出和倉儲車輛，在宜居的現(xiàn)代化生活服務區(qū)休憩、洽談交流。
一港通，百業(yè)興。鄭州國際陸港的建設升級，將讓更多新機遇在中原大地開啟。
記者手記
采訪中，新能源汽車零配件供應商都認為，給客戶的供貨時間縮短一天，產品市場競爭力就增強一分。因此，鄭州國際陸港的選址極為關鍵。
縱觀城市版圖，鄭州航空港的區(qū)位和交通優(yōu)勢格外顯眼。這里是河南對外開放的前沿陣地，口岸體系位居內陸之首，通關效率對比國內平均水平遙遙領先。
為充分利用航空港區(qū)立體化的交通網絡，鄭州國際陸港鄰近鄭合高鐵、鄭渝高鐵，距鄭州航空港站僅6公里左右，距新鄭機場直線距離15公里左右，距京廣鐵路新鄭站約16公里，對于打造集航空、鐵路、公路、水運于一體的立體物流網絡體系極具區(qū)位優(yōu)勢。
新建鄭州國際陸港，培育“多式聯(lián)運+”產業(yè)集群，促進交通樞紐優(yōu)勢向樞紐經濟優(yōu)勢快速轉化，賦能產業(yè)、城市和區(qū)域經濟發(fā)展。
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責任編輯 / 韓堃
