2018年2月，中國(guó)春運(yùn)開(kāi)啟，這場(chǎng)“人類(lèi)最大規(guī)模的周期性人口遷徙”又一次受到了全球矚目。春運(yùn)這短短的40天時(shí)間里，見(jiàn)證了數(shù)億人乃至數(shù)十億人次行走的身影，這不僅是對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)提出的更高要求，更是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展出具的一道“測(cè)試題”。
自改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量在全球占比從1.8%上升至14.8%，人均GDP從384美元提高至9280美元。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展改善了社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)了我國(guó)的科技進(jìn)步，改變了人們的生活觀念。自1979年春運(yùn)成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)的40年間，全國(guó)旅客發(fā)送量從1億增加至30億，時(shí)速?gòu)?0公里加快到350公里，購(gòu)票方式從站點(diǎn)“小窗口”到互聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”，回家路徑從頻繁轉(zhuǎn)車(chē)“繞來(lái)繞去”到一站到底“四通八達(dá)”，出行方式從“綠皮火車(chē)”到“滴滴拼車(chē)”。
交通運(yùn)輸是反映國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及勢(shì)力的“一面鏡子”，中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整增長(zhǎng)強(qiáng)有力支撐成了春運(yùn)條條回家路的最堅(jiān)實(shí)的“鋪路石”；十二五期間，國(guó)家交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施完成投資12.5萬(wàn)億元，極大的改善了鐵路、公路和民航等面貌，提高了客運(yùn)能力；十三五前兩年即2016至2017年，國(guó)家投入交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施資金市高達(dá)8.6萬(wàn)多億元，大批高鐵、公路和民航等“鐵公雞”項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)通，它讓人們春節(jié)回家耗費(fèi)的時(shí)間更短、舒適度更高、可選擇性更多。
因運(yùn)輸能力的不斷增強(qiáng)，春運(yùn)回家的道路不再艱難。2017年中國(guó)鐵路投產(chǎn)3000多公里鐵路新線(xiàn)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到了12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%，高鐵“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。在西部，蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路陸續(xù)開(kāi)通，從西安出發(fā)不到4小時(shí)即可到成都，困擾人們多年的“蜀道難”成為歷史；在中部，貫通東西、承接南北的“米”字型高鐵網(wǎng)基本成型；在北方，石家莊到濟(jì)南高鐵開(kāi)通后，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間比以前少了一半。同時(shí)，列車(chē)數(shù)量也已增加至3819對(duì)，且高鐵、城際等快速列車(chē)占比高達(dá)60%，鐵路整體運(yùn)力大幅提升。且根據(jù)官方計(jì)劃，到2020年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量將達(dá)到世界領(lǐng)先。屆時(shí)，布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)將基本建成，高鐵將覆蓋80%以上的大城市，里程將達(dá)到3萬(wàn)公里左右。
因科技進(jìn)步的有力保障，春運(yùn)回家的時(shí)間大大縮短。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和新一代鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)使用，人們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)“動(dòng)動(dòng)指尖”即可購(gòu)票。隨著云計(jì)算、人臉識(shí)別等技術(shù)成熟，各大火車(chē)站“刷臉”進(jìn)站設(shè)備從571臺(tái)增加到1000臺(tái)，旅客只需將身份證放在閘機(jī)的掃描區(qū)，閘機(jī)上方的屏幕同時(shí)識(shí)別出旅客的面貌，兩者核對(duì)時(shí)間只需3秒鐘，旅客進(jìn)站效率大大提高。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)＋”上了列車(chē)，“網(wǎng)絡(luò)訂餐”、機(jī)器人指路等“暖科技”的出現(xiàn)大大提升了人們返鄉(xiāng)之旅中的出行體驗(yàn)。隨著具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)大力投入運(yùn)行，北京至太原、西安、成都、沈陽(yáng)，上海至昆明、廈門(mén)、合肥，南京至南寧，深圳至重慶，廣州至蘭州等方向，都將逐步增加開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”，人們回家的時(shí)空距離大大壓縮。從購(gòu)票、進(jìn)站到途中，各個(gè)環(huán)節(jié)的效率都得到了不同程度的提高，使得春運(yùn)出行正變得更快、更“貼心”。
因出行觀念的更新轉(zhuǎn)變，春運(yùn)回家的方式更加靈活。隨著汽車(chē)保有量的增加和“共享經(jīng)濟(jì)”的崛起，拼車(chē)回家過(guò)年的乘客越來(lái)越多。據(jù)360瀏覽器《2018春運(yùn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，不同于2017的搶票春運(yùn)形勢(shì)整體較為樂(lè)觀，除了鐵路客運(yùn)能力大幅提升，人們回家的方式變得更為多元，打車(chē)拼車(chē)、自駕、甚至騎行等多樣化返鄉(xiāng)方式的出現(xiàn)，也在很大程度上緩解了春運(yùn)高峰壓力?；ヂ?lián)網(wǎng)拼車(chē)這一回家方式近年來(lái)“異軍突起”，又因?yàn)樗緳C(jī)們可以利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，選擇合適的出行時(shí)間和路線(xiàn)，盡量避開(kāi)擁堵、事故高發(fā)路段，因此，春節(jié)拼車(chē)回家已成為除火車(chē)票外很受乘客喜愛(ài)的出行方式。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明表示，鼓勵(lì)并規(guī)范順風(fēng)車(chē)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛城際拼車(chē)等新業(yè)態(tài)新模式參與春運(yùn)，要充分利用社會(huì)運(yùn)力資源，提高運(yùn)輸能力。
“世界變化不停，人潮川流不息”。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正步入轉(zhuǎn)型發(fā)展的穩(wěn)固期，基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備，科創(chuàng)能力飛速提高，越來(lái)越多閉塞的地方有了出路，越來(lái)越多的人有了追逐夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。今天的中國(guó)人出行越來(lái)越放心，越來(lái)越開(kāi)心，原來(lái)“一票難求”的春運(yùn)也正朝著“舒心回家”轉(zhuǎn)變。一句話(huà)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，將不斷開(kāi)啟春運(yùn)快捷模式！
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