根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB38900-2020）的要求，從2021年9月1日開始，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車在安全檢驗時實行空車質(zhì)量檢測。
也就是說，在用貨車空車質(zhì)量將成為年檢的必檢項目，空車質(zhì)量與注冊登記時記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能通過年檢。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，誤差標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg，輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。從9月1日起，全國所有機動車安檢機構(gòu)將開始對貨車、掛車類在用車輛的空車質(zhì)量檢驗，空車質(zhì)量不合格的將無法通過年檢。
目前市面上部分輕型貨車存在“大噸小標(biāo)”、“非法改裝”等問題，造成空車質(zhì)量超出國標(biāo)規(guī)定的誤差范圍，尤其是輕型自卸貨車、輕型倉柵式貨車等車型較多。輕型貨車“大噸小標(biāo)”通常指的是大噸位的貨車，卻標(biāo)注小噸位，即貨車實際整備質(zhì)量高于《機動車出廠合格證》記載的整備質(zhì)量。生產(chǎn)廠家為迎合市場需求，生產(chǎn)銷售具有大功率發(fā)動機、重載型底盤、厚鋼板加強貨廂的車輛，甚至向銷售商提供沒有車廂的二類底盤，并提供整車“合格證”，以方便用戶改裝。更有的廠家公然打出“輕卡10噸王”的廣告吸引客戶，嚴(yán)重影響貨運市場秩序和道路交通安全。輕型貨車超載會使車輛長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，操縱性變差，導(dǎo)致車輛制動性、動力性和穩(wěn)定性下降，同時加劇車輛傳動軸、半軸、車橋、輪胎等部件的磨損，整體使用壽命縮短。載質(zhì)量過大還容易導(dǎo)致輪胎因負(fù)荷過重而變形，引發(fā)爆胎、偏駛、制動失靈、側(cè)翻等，造成交通事故。
面對新國標(biāo)的實施，駐馬店交警建議廣大車主應(yīng)及時聯(lián)系銷售企業(yè)對車輛進行整改，降低車重至合格標(biāo)準(zhǔn)，無法整改的應(yīng)與銷售企業(yè)溝通進行換車處理。
貨車銷售企業(yè)更應(yīng)守住安全底線，不應(yīng)一味迎合市場需要銷售超標(biāo)車輛或僅銷售汽車底盤，甚至主動委托不具有改裝資質(zhì)的貨廂企業(yè)定制違規(guī)車廂，為車輛購買者超載違法行為預(yù)留空間。一旦發(fā)生事故，交通事故倒查追責(zé)機制一定會讓違法行為付出慘痛代價。
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